今日（10月24日），上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”官方發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整公告，從今日起關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，只保留上門保養(yǎng)和上門救援業(yè)務(wù)。這也是續(xù)e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O之后，又一家在洗車領(lǐng)域受挫的O2O公司。

功夫洗車隸屬于北京車聯(lián)世紀(jì)信息技術(shù)有限公司，根據(jù)國家工商行政管理總局企業(yè)信用信息體統(tǒng)查詢可知，該公司成立與2012年9月，其注冊資本為12.5萬元人民幣，法定代表人為蘇銳。公司并未有股東變更信息，未獲得融資。

在O2O備受追捧的2014年到2015年上半年，如雨后春筍般出現(xiàn)了上千家汽車后服務(wù)O2O公司，這些公司中80%都涉及洗車業(yè)務(wù)，只要在微信公眾號中搜索“洗車”，各種洗車冠名的公司盡收眼底。不過，哪些相對知名度高一些的洗車O2O基本上都已“陣亡”或即將“陣亡”。

洗車O2O“陣亡”名單

云洗車，成立于2013年4月（未融資），于2015年1月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)。

嘀嗒洗車，成立于2014年02月（未融資），于2015年4月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)。

車8，2015年7月中旬宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，這距離“車8”上線不過短短數(shù)月時間。

趕集易洗車，由趕集網(wǎng)于2014年8月推出，在趕集58宣布合并后，10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務(wù)。

e洗車，于2014年6月上線，2015年3月完成由平安創(chuàng)投領(lǐng)投的2000萬美元A輪融資，5月份CEO離職，10月份洗車業(yè)務(wù)停止，顯示“系統(tǒng)維護(hù)升級中”。

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這也驗證了此前虎嗅在《起底汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)，狂熱之下“生死時速”的比拼》中的預(yù)言：

汽車后服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)的第一階段，是選好切入點在上門或到店模式中進(jìn)行打磨。第二階段，出于頻率與毛利考慮，洗車、保養(yǎng)、維修三塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)高度融合。第三階段，就到了行業(yè)洗牌的時候。

當(dāng)前，整個汽車后服務(wù)O2O行業(yè)正在進(jìn)入第二階段，進(jìn)入門檻低的洗車O2O會提前進(jìn)入洗牌階段。

為何洗車O2O成了“炮灰”？

過去一年來，O2O公司扎堆洗車領(lǐng)域，看中了汽車后服務(wù)的市場空間，洗車又是其中的高頻服務(wù)，且進(jìn)入門檻低。細(xì)分來看又有上門洗車與到店洗車兩條路徑。

上門洗車瓶頸明顯

1）受地理位置限制。上門洗車不能進(jìn)入商業(yè)區(qū)，人群密集地方。有洗車污水的濺出，一般小區(qū)物業(yè)都會進(jìn)行管制，一般只能選著人少地闊的馬路或公共區(qū)域。

2）受天氣條件制約。冬天天氣濕冷，北方地區(qū)室外積水易結(jié)冰，所以基本無法進(jìn)行。雨天、沙塵天氣也無法進(jìn)行室外洗車作業(yè)。

3）獲客成本高，用戶存率低。首單免費、1元洗車是洗車O2O常見的補(bǔ)貼方式，但是上門洗車服務(wù)很難差異化，停止補(bǔ)貼之后原有用戶又會流失。

4）洗車不賺錢。原e洗車CEO張晶曾對虎嗅算過一筆賬，上門洗車的人工高成本要高于店面成本，服務(wù)效率要比到店低，所以算下來上門洗車其實是不賺錢的。洗車污水還要進(jìn)行處理，運營成本也不低。

到店洗車平臺，市場只容得下一兩家

當(dāng)然，也有一部分上門洗車O2O以到店為主，典型的“平臺派”，他們沒有自己的洗車店，平臺方向輕，同樣也面臨要依靠補(bǔ)貼刺激，用戶獲取成本高，再次轉(zhuǎn)化率低的問題。

1）店面信息化不足。由于洗車店脫網(wǎng)嚴(yán)重，平臺派還不能在APP上顯示各商家的服務(wù)狀態(tài)，如正在服務(wù)的車輛數(shù)量、預(yù)計等候時間等信息，幫助車主做是否前往該店的決策，最大程度節(jié)約時間成本，車主到店后的體驗以及洗車店規(guī)范化服務(wù)問題更是無從解決。

2）服務(wù)質(zhì)量難保證。平臺方通過類似“團(tuán)購”的方式購買線下店服務(wù)，在利潤空間被進(jìn)一步壓縮的情況下，線下店難以提供令人滿意的服務(wù)質(zhì)量。

3）合理布點受考驗。如何合理地與不同位置、不同服務(wù)類型的商家進(jìn)行合作，需要平臺方做好城市布點規(guī)劃，并根據(jù)區(qū)域客單量的情況調(diào)整布點的密度和類型。

到店洗車平臺O2O在細(xì)分汽車后服務(wù)中重度垂直，只有前兩名的能活著，但單品服務(wù)服務(wù)活得不會舒服。

因此，洗車O2O必須尋求突圍之路，純粹的上門洗車之路已經(jīng)越走越窄，到店洗車生機(jī)有限，在洗車O2O中有高額融資的e洗車選擇了兩條路混搭也未能走通。最終，洗車O2O要么走向擴(kuò)服務(wù)，向保養(yǎng)、維修等方向轉(zhuǎn)型，要么把產(chǎn)品工具化，增加路況、考駕照等功能，提高APP使用頻率帶來訂單轉(zhuǎn)化。

而原來保養(yǎng)、維修O2O正將會把洗車變成一項免費標(biāo)配服務(wù)，從而提高競爭力。然并卵，大部分上門洗車、保養(yǎng)、維修仍會“陣亡”。